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1 GP先生的最新转向

 时间:2019-05-07 作者:admin

特谢拉徘徊在挣扎的新1车队三个月前黄金海岸惨败的恶棍现在被吹捧为新一级方程式车队之一的潜在买家。必须要问的第一个问题 (如图)可能 部分或全部所有者, - 无与伦比的侄子 - 进入1的团队。 1 GP系列赛的老板,未能在冲浪者天堂展示 - 他在几天前发誓说这是一个新的,健全的财务基础 - 并且还欠昆士兰州近200万的退款加上承诺捐赠给慈善机构。

这是黄金海岸公报去年10月13日引用的人说:我们(1 GP)肯定会来。在同一篇文章中,他声称有新的投资者可以投入资金长达四季正如所有澳大利亚赛车运动爱好者所熟知的那样,1既没有进入黄金海岸也没有在其他任何地方举行过第五季的比赛。它已经不复存在,债权人欠下了数百万 - 其中包括180亿的存款黄金海岸汽车运动公司支付的开放式车展从未得到过。

昆士兰州政府仍然因为缺乏对1的尽职调查而受到抨击。它,或事件经理国际管理集团(与政府的联合合作伙伴)。然而,据报道是据称希望投资或收购 几个政党之一,由西班牙前米纳尔迪车手阿德里安·坎波斯创立的车队,在赛季开幕的巴林大奖赛预定比赛开始前两个月严重缺钱。

意大利底盘制造商显然放慢了计划的赛车建设速度适合考斯沃斯引擎因为支付缓慢或无支付。而且,很高兴被描绘成一个潜在的救世主,告诉我已经制造了自己的汽车,并设计了自己的底盘。我有自己的工厂。我现在可以制造我的底盘并使用法拉利发动机运行。

长期以来备受尊重的汽车竞赛圣经从这样一个不可靠的来源吞下这样的废话,并没有辜负它的声誉。特谢拉是最终的禁止1 GP信笺上使用法拉利标志,更不用说1中使用法拉利的权力了。他之前曾与其他GP车队的投资有关 - ,曾经是曾经的两个版本的化身乔丹队;前红牛车队的“小兄弟”错误的日本实验超级亚久里甚至本田,作为去年赢得了世界冠军,现在由戴姆勒控制,今年将作为梅赛德斯参加比赛。

坎普斯的一位消息人士说:我们没有预算就已经不是什么秘密了 - 而且时间很少。1总是拥有超过其流氓的份额,但是有谁能认真考虑作为白衣骑士?出生于葡萄牙,在南非成为一名钻石和黄金矿工和交易员,毫无疑问发了大财,但他没有表现出倾向于利用它来解决在他的领导下累积的债务。并且突出了黄金海岸公报去年10月22日,对进行简单的谷歌检查“揭露了大量令人吃惊的指控和令人担忧的联系”

其中提到的是大约十年前,他被英国议会命名为联合国制裁破坏者,为安哥拉反叛运动提供枪支,是一个曾经得到南非政府支持并且知道用血液支付武器的团体钻石,血金和血淋淋的象牙特谢拉先生的女儿已婚该公报报道,刚果军阀让 - 皮埃尔·本巴,一名男子也被指控涉嫌血腥钻石,并被海牙国际刑事法院指控犯下战争罪和危害人类罪。新1车队 - 和坎波斯今年是四个中的一个,与维珍/庄园,重生的莲花和USF1一起 - 面对足够的困难而没有带着这种包袱进入电网。

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新的塞纳的名字还不足以吸引大量赞助以适当地资助 ,现在该团队正在考虑将委内瑞拉牧师马尔多纳多或俄罗斯的维塔利彼得罗夫作为第二驱动力,有可能为其带来巨额资金。同时, USF1仍然没有命名一名车手而是澳大利亚人 ,公开赛车队的资深船员,已被任命为其团队经理。 USF1将于2月初在阿拉巴马州开始测试其制造的汽车,然后在欧洲或巴林的最后季前测试中加入其他车队。我来到是因为我想的是几年而且我'从未离开,安德森说,他曾与两次印第安纳波利斯500胜利和两个系列赛冠军联系。现在能够有机会与1车队合作,特别是与我的老朋友肯安德森(共同拥有者)记者彼得·温莎,这是一个令人难以置信的机会。

肯对1的心态 - 要有开放的心态,灵活多变,探索最佳实践,这就是为什么我在这里,我想成为他的一部分oft。试图弥合昆士兰赛道的巨大鸿沟伊普斯维奇委员会已经开始努力让昆士兰赛道在上周四的倾销后恢复到8超级跑车锦标赛日程。它将试图扭转昆士兰政府的力量来制造解决方案。

我赢了伊普斯维奇市市长 告诉昆士兰时报报道说,直到这个问题得到解决。这场比赛(暂定于5月的第一个周末)绝对是必不可少的。我会一直走,直到我把它拿回日历上。酒店已经在抱怨预订被取消了 - 以及将花费他们的金额。顶级球队老板罗兰戴恩和资深车手拉塞尔英格尔公开表达了这种情况。

我希望我们在那里比赛, /沃达丰老板告诉布里斯班-报。当你不能在这样的永久赛道上比赛时,总是很遗憾。澳大利亚联合新闻社援引英格尔的话说“取消回合的影响远远不仅仅是在那里没有比赛”

他说昆士兰赛道是“非常重要”不仅仅是作为昆士兰8超级跑车队的试车道。我不认为这种情况的影响已经完全实现,英格尔说。如果它仍然是我们的测试轨道,我们将失去在我们测试的主场回合的优势。”虽然澳大利亚8超级跑车在上市后可能会抓住这个主动权,但如果没有其他原因,它的形象可以保证它比一个鲜为人知的赛道运营商更有说服力,昆士兰赛道 现在正在接受他的观点。 表示,8SA声称对昆士兰赛道实施的“不切实际的要求”是通过允许他们自由进入该事件来承认QR通行证的贡献。

根据8合同,QR被迫承认8通行证其中有几千个,而几百个QR通行证。很难同意这种情况不公平或不现实。如果没有这些通行证,就无法构建QR首先,昆士兰赛道是由昆士兰体育部的一个俱乐部提供的,以对的赠款建造的。

通过出售终身会员资格筹集了大约150万,并从各种商业渠道和私人投资者筹集了更多资金。他们还从昆士兰财政部获得了商业贷款。它是原来的终身成员,现在8超级跑车拒绝承认通行证。第二个主要要求是他们(8SA)将承担修复赛道遭受的任何损害。键。

你会把你的财产的钥匙交给某人,而不是指望他们解决他们造成的损害吗?谢恩霍华德(8代理首席执行官)在国家电视台上说:‘我们不会。修理可能会花费很多钱。QR发现8SA批评QR想要保护公共财产特别令人痛苦

他透露,QR已经寻求一项为期五年的协议,试图避免每年对每个人都如此讨厌的年度讨价还价8SA声称QR要求“尽管设施老化,但租用场地的费用接近创纪录”并且还坚持认为场地不负责获得非常必要许可“QR同意接受8SA提供的租用费。他声称QR已经”很少,很少有粉丝投诉我们提供的设施 - 缺乏阴影是主要的抱怨许可证是一种形式,QR同意承担责任,将赛道维持在由CSS批准的标准中,以便8将在那里出现。

事件发起人的标准做法是提供场地交付活动所需的所有保险。由于8将是2019年唯一获得批准的活动,因此8SA应该持有许可证更为合理。它没有商业意义(对于QR) - 在需要三天时,没有必要购买一年的赛道许可证。8声明中,粉丝和企业由于缺乏而没有参加QR体面的设施,这意味着伊普斯维奇不再是澳大利亚的可行场所首要赛车锦标赛这绝对是胡说八道。

首先,QR无法与黄金海岸和汤斯维尔等公共资助活动竞争。这两件事都对我们去年的销售产生了重大影响,导致QR资金的巨额损失 - 现在必须用基层赛车的收入来弥补。 2009年的活动夹在了这两个活动之间,并置于(布里斯班展览会或展览会)之上。QR对基层赛车运动补贴专业赛车运动的道德观有强烈感受。 (并且)QR无法理解的是它没有的设施可能会看起来如何耗尽。

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来自8请求从未被记录,定义或量化IED。处理这个组织的管理从来都不是一种乐趣。谈判通常必须通过他们的律师进行。随着他们不断升级他们的要求,每年获得QRs资产和制裁费变得更加不愉快和难以证明。

对于8超级跑车中的一些人来说,不这个词可能是一场噩梦。坚持认为QR没有关闭8超级跑车队的大门进行测试或未来事件,但指责8SA试图改变指责浮动征服昆士兰州政府的想法,以促进该州东南部的新永久性赛道。很明显,双方相距很远,并且需要一根魔杖来复活在达喀尔举行的比赛中,他们取得了1-2-3的胜利,但彼得汉塞尔/宝马队收到了回报,在休息日当天,达喀尔拉力赛中剩下的竞争对手,大约三分之二的人在布宜诺斯艾利斯开始比一周前,已经恢复了战斗 - 集会突袭大师 赢得了第八阶段。从安托法加斯塔到科皮亚波的智利海岸472公里处的成功将法国人的达喀尔阶段胜利记录扩大到了四轮四轮54.在彼得汉塞尔之前的车款中仍然排在前三位。彼得汉在今年参加了一场宝马赛事之后,三菱车队在欧洲和非洲的比赛中获得了多年的辉煌。

西班牙世界拉力锦标赛冠军传奇人物卡洛斯·塞恩斯保留了大众汽车的整体领先优势。 位于最新阶段,落后彼得汉塞尔45秒,比马克米勒领先另一辆大众22秒。五车大众工厂车队的卡塔尔车手纳赛尔阿提亚在休息日之前第二次赢得第七阶段,来自彼得汉塞尔塞恩斯获得第三名。彼得汉塞尔已经重新获得了他上周四输掉的大部分名额,但他仍然落后于塞恩斯两个多小时。

南非和大众的卫冕冠军吉尼尔德维利耶斯在最近阶段排名第四,现在排名第九,但他已经离开明星罗比·戈登在他的悍马中排名第10位。澳大利亚人布鲁斯·加兰的五十铃-MAX ute自第六阶段以来一直没有参加集会。此事件现在继续向南延伸到智利,圣地亚哥,前往东部并返回阿根廷进行最后四个阶段,并于1月17日在布宜诺斯艾利斯完成比赛。达喀尔拉力赛在14个阶段中的8个阶段后直接排名 - 1. (西班牙,大众途锐)31小时28分钟13秒; 2. Al-(卡塔尔,大众)+ 1435;马克米勒(,大众)+ 2228; 4. (法国,宝马)+ 20225; 5. (法国,宝马)+ 22413; 6. (波兰,日产)+ 2小时45分钟; 7. (葡萄牙,三菱)+ 32923; 8. (巴西,三菱)+ 40412; 9. de (南非,大众)+ 4小时34分49秒; 10. (,悍马)+ 50124在您的??手机,或PDA上阅读最新 新闻和评论,网址为。

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