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插上插头

 时间:2019-05-07 作者:admin

三菱看起来将在其下一代上拔下插头。但是这款硬卡车的粉丝还不应该惊慌失措,问题的“插头”与插电式混合动力版有关,而不是今年晚些时候推出的全新车型。三菱汽车公司老板,所有但昨天在阿德莱德接受au采访时证实,该公司将避开下一代1吨重的插电式混合动力版本。相反,他建议,该公司将生产该车的并联混合动力版本。我们正在认真地讨论我们是否真的会用混合动力而不这样做,-san告诉au。

显然是商用车,它用于商业,所以费用是非常非常重要的。 Th能够处理商用车辆的正常工作循环的插入式基础设施的成本将是巨大的。传统的混合动力系统 - 特别是与小型涡轮增压柴油发动机相连的系统 - 可以提供运营和购买价格优势。因此,在混合动力而不中,它可以制造得更便宜。

这就是为什么我们可能做出这个决定的原因,三菱的老板说道。全新是基于概念GR-HEV 混合动力电动汽车于3月在日内瓦车展亮相。虽然这款新车将迎来今年晚些时候的道路 - 具有五星级的安全评级,混合型车型预计将在三到四年内进入下一代的“重大小更新”之前加入阵容。到目前为止,没有在任何本地生产模型中提供传统的混合动力系统。其首款大众市场混合动力车 于3月在澳大利亚首次亮相,并配备完整的插电式混合动力基础设施。

三菱公司致力于开发所有主流轻型商用产品的混合动力或插电式混合动力版本。在2019年底发布的“2019年新阶段”中期业务计划中,该公司表示将推出下一代插电式混合动力版本,与一起在发达市场销售。同样的车辆将在发展中市场提供传统的动力系统,汽油和/或柴油。根据-说法,三菱预计其大部分增长来自东盟及其他国家的新兴市场。

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