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我们的观点:2006斯巴鲁9翠贝卡,新车型的功能是

 时间:2019-05-29 作者:admin

在具有9 运动型多功能车方面后期,斯巴鲁没有为该类别带来任何创新,但该公司在车辆尺寸,结构和方面采取了正确的方法。斯巴鲁的烦躁。

五座或七座汽车是基于汽车的,或具有一体式结构,并且相对轻便且节省空间。相比之下,另一位后来者大众途锐的尺寸和定价都在同一个球场,但设计用于完全越野能力。这使得重量更轻,燃油经济性更低。它也似乎抢夺了途锐的一些额外的内部空间,这通常是基于卡车的车身框架一体式车辆的优势点。在这款优质/豪华SUV级别中,我赞成 MDX,一个最好的赌注它在许多领域的强势评级。

我们的观点:2006斯巴鲁9翠贝卡,新车型的功能是为满足新型期望而开发的

我将继续比较9和途锐,因为有时你需要知道错误的方法来欣赏正确的方法。特别是现在基于卡车的中型和全尺寸SUV(以及他们对燃料的贪婪欲望)已经失宠,斯巴鲁显然采取了正确的方法。虽然它的六缸水平对置发动机比基本的途锐-6只有10马力,但9轻了近1000磅,因此更快更有效.3.0升六缸发动机是唯一可用的发动机,斯巴鲁最大的三种发动机尺寸。

它配备了一台五速自动变速器,适合从城镇周围的起步和体面的快速发射。什么时候传递然而,在州际公路上,9不会赢得任何奖项。加速器具有合理的响应性,并且可以接受降档延迟。发动机空转有点粗糙 - 我也注意到了斯巴鲁的4缸发动机。配备标准电子控制的全轮驱动和电子稳定系统,9具有足够的恶劣天气机动性,绝大多数买家它还具有较小的感觉:从前到后都是接地,灵活且合理平衡的。

转弯圈比35.4英尺处的平均值更紧凑。即使稳定性关闭,我也无法在潮湿或干燥的路面上形成车轮。 SUV在另一种方式感觉就像斯巴鲁:虽然刹车在常规驾驶中工作正常,但是踏板需要太大的压力来诱导全部强制制动,如在恐慌停止时.9有基座和限量装饰水平,有五个或七个座位。

我开了一个七座有限公司,其中包括皮革内饰。 SUV相对较低,便于进入;步进轨道是不必要的。标准动力驾驶员座椅具有缓冲垫高度调节。

方向盘倾斜,但没有伸缩调节,可以帮助不同身材的驾驶员正确地与安全气囊保持距离。否则,即使使用标准天窗,头部空间也很好,由于长座椅轨道,腿部空间特别宽敞。那些靠近方向盘的人会发现中央扶手太靠后了。室内设计很有意思,但材料质量并不像最近几代人那么高遗产。继续与途锐进行比较。

没有比较。大众汽车的内饰是汽车行业中最好的,途锐在设计,材料质量和一般奢侈品预约方面也不例外.9的人体工程学设计大多都很好,但我发现了一个奇特的第一:仪表板上的通风口我的右眼一直吹得一团糟,以为它会变干。为什么我不关闭它?

我不能。我找不到任何调整或关闭。这是一个神秘的中央安装通风口,位于常规空调通风口和可选导航系统触摸屏的后面。如果您进行试驾,请仔细检查后排座椅。首先,很容易低估第二排腿部空间:每个教派离子通过座垫下方的杆进行前后调节,但除非您将座椅前角的橙色拉杆拉低,否则座椅不会一直向后移动。

这是为了保护第三排乘客的腿,因为座椅向右移动抵靠第三排。在这个位置,排第二的腿部空间是不错的但不是特别的,地板比我喜欢的高。地板驼峰很好而且很低,但是中央座位是凸起的,刚性的。靠背调节,但调节杆很难到达。

我还注意到,如果将60/40分割的第二排的60%侧向前放置,它会占据肩部空间的40%侧。在第三排的位置可以通过行上的倾斜和滑动功能获得帮助两个,但只在路边。在入境和住宿方面,双座位第三排适合儿童或小人物。地板距离座位仅几英寸,必须从滑动的第二排偷走腿部空间。在这个类中,狭窄的第三行很常见 - 包括MDX标准的第三行。

途锐不提供第三排座椅。除了古怪的橙色杠杆外,斯巴鲁还很好地处理了折叠式座椅。您无需向前翻转垫子或移除头枕,就像必须穿上途锐一样。虽然座椅本身是60/40分开,但靠背可以分开40/20/40以获得更大的灵活性。

这9和途锐的比较,定制以显示差异。

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